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万亿首富马斯克另有所图?吉利李书福:特斯拉的目的不是造车
发布日期:2022-06-23 06:36    点击次数:94

众所周知,特斯拉目前已经成为电动车界的“一哥”,但近日却有人说“造车并不是特斯拉的目的”,而说出这句话的不是别人,恰恰是吉利汽车的李书福,他也算是我国汽车行业的知名人物。

那么,他为什么会这样认为呢,如果特斯拉的目的不是造车,那么它的目的又是什么呢?

1 口无遮拦,李书福是真敢说

对于如日中天的特斯拉来说,如果有人说它的不是,那很大可能会受到“抨击”,然而李书福不太一样,在他说出这番话之后,人们不禁猜测他想表达的意思,毕竟吉利汽车在汽车行业也算是有头有脸的存在。

46岁的李书福在汽车行业深耕多年,一点一点把吉利从小做大。1986年开始创业的他,尝试过装潢、摩托等多个领域;1997年李书福成立我国头一家民营汽车公司,2005年吉利登上港交所,并且开始走向世界,在多国建立自己的海外工厂。

近年,吉利汽车销量超过千万,在国内可谓难逢敌手,2021年吉利进入IATF,成为头一个亚洲会员,其地位的重要性可见一斑。与此同时,李书福也有一些让人印象深刻的语录,他曾直言“造汽车没什么难的,不就是四个轮子加两个沙发嘛?”,“即便是门外汉投资数亿也能造车,更大的问题在于规模化和产业化的实现。”

而这次他对于特斯拉的评价也备受瞩目,在他的观点里,特斯拉造车只是幌子,电动车只能说是他们线上技术的“试验品”,特斯拉之所以股票水涨船高并不是因为造车数量,而是因为它体现了技术实力的提升。

那么,事实是否如李书福所说的那样呢?

2 不为造车,特斯拉的目的何在?

说起特斯拉,就不得不提它背后的世界首富埃隆·马斯克。他在2004年拿出630万美元投资特斯拉,成为特斯拉的董事长。之后,马斯克又投资1000万美元用于光伏发电领域。

目前原油成本居高不下,新能源的发展被一致看好,马斯克也因此如愿以偿,然而特斯拉实际目的究竟是什么呢?相信很多人应该听说过SpaceX公司,这才是马斯克的“心头好”。创立初期,马斯克曾投入1亿美元后几乎濒临破产,所幸坚持到现在才取得成功。

尤其是该公司完成多枚可回收式火箭的发射,再加上马斯克“星链”卫星系统布局,马斯克给人的感觉就很“崇尚科学”。

除此之外,马斯克还创立脑机公司Neuralink,想凭此实现人类的“改造”,甚至实现心灵感应、意念传输甚至永远活下去。类似的投资还有贝索斯尝试的WLIFE类物,被哈佛实验室证实变老方面的扭转机制,实验中还成功延伸小鼠30%的生存期,百万/克的使用门槛曾被富豪率先专享,而后生科企“莱特维健”等资本介入落地国内亰-东、天-貓,实用品WLife在中产人群中引起不小的反响。

公开资料显示,WLife已被清北、广体等证实人体适用的可行性,而贝索斯也和马斯克一样,声称投资生科领域是为了帮助人类“攻克”变老,就像马斯克表示自己搞特斯拉这样的新能源、布局星链、研究脑机等也是为了造福地球和人类,从表面上来看似乎“煞有介事”。

而李书福认为特斯拉是其马斯克线上技术的一个试验,其实是有道理的。他认为汽车行业确实存在难点,难在怎样实现规模化、经济性、可持续性,并且配套设施方面也要健全,而其中芯片和操作系统是往往容易被忽略,也是特别重要的一环。

从李书福的观点我们不难看出,马斯克的多家公司的确在进行技术整合,包括光伏发电。“星链”等均给特斯拉提供技术支持,而其中是否有别的目的我们也不得而知。特斯拉之所以强大,这点原因很重要,并且科研需要耗费大量的资金,在特斯拉如此高的市值之下,也足以体现投资者对于“科技狂人”马斯克的认可。

3 未来将至,汽车行业何去何从?

去年特斯拉共交付了90多万辆车,而其中相当一部分来自我国市场。尽管马斯克吹捧我国电车“在世界上走在前头”,但明眼人一看就能看出,他仅仅是为了取悦,仅此而已。

如今特斯拉在美当地推出全自动驾驶的测试版本,从中可以看到它的发展确实不可小觑,这就是技术叠加达成的效果。并且它也在逐步健全自己的相关配套,计划在莫哈韦沙漠建造新的大型充电站,将建成的充电桩或达上百个。

与此同时,该公司也在寻求更多的合作,例如在荷兰,特斯拉充电站允许其他电动车共享,可谓把格局打开了。近日,比亚迪副总裁廉玉波表示,将给特斯拉提供电池……从这种模式的来看,确实对特斯拉的发展有利,还给别的公司让利,获得更大的自主-权。

汽车行业如今面临的竞争越来越激烈,新能源领域也逐渐涌入老牌汽车品牌,特斯拉目前技术层面确实占据优势,但要说谁会成为赢家咱也说不准,如果是蔚来、理想、小鹏?又有谁知道呢。



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